凍結(jié)管打設(shè)工程現(xiàn)在應(yīng)用于很多地方，就比如在地鐵施工中，凍結(jié)法主要應(yīng)用于盾構(gòu)進(jìn)洞、出洞加固，旁通道構(gòu)筑和地鐵修筑中薄弱地段加固。下面我們詳細(xì)了解下這幾個(gè)方面的相關(guān)應(yīng)用。具體如下：

　　凍結(jié)法在不同地方的應(yīng)用

　　(1)局部凍結(jié)法在大直徑泥水平衡盾構(gòu)出洞工程中成功應(yīng)用，解決了以往采用攪拌樁、注漿、旋噴法等方法加固的土體不均勻，而且局部薄弱帶不能封堵壓力泥水的弱點(diǎn)。凍結(jié)法形成的凍土墻均勻性好、強(qiáng)度高，可保證滴水不漏。

　　采用局部凍結(jié)法，同時(shí)采用板塊加拱棚凍結(jié)技術(shù)，使盾構(gòu)開挖面泥水保持壓力平衡，確保盾構(gòu)安全出洞;另外局部凍結(jié)工藝可有效的防止凍脹和融沉現(xiàn)象對工程的不利影響，減少制冷量和有效地保護(hù)周邊環(huán)境。

　　(2)隧道盾構(gòu)進(jìn)出工作井時(shí)將面臨較大的水壓和土壓變化， 可能出現(xiàn)土體坍塌和涌水。若用凍結(jié)技術(shù)加固， 則可靠快捷，抑制了事故的發(fā)生;

　　(3)城市地鐵往往由于條件限制，無法從地面開鑿工作井，此時(shí)，兩對頭掘進(jìn)的盾構(gòu)隧道，其對接區(qū)采用凍結(jié)技術(shù)加固，不僅可使土體強(qiáng)度提高，還可起到阻水作用。例如日本大阪東南部的排水隧道，直徑6.5m ，長8.5km，分5個(gè)工區(qū)掘進(jìn)，采用地下或海下對接，由于不開鑿地面立井，成功應(yīng)用凍結(jié)技術(shù)加固，保證了工程順利完成。

　　正如上所說，地鐵泵房、旁通道和急轉(zhuǎn)彎部位的凍結(jié)加固。根據(jù)現(xiàn)代城市地鐵安全設(shè)計(jì)的要求，間距1km左右時(shí)，需在并排區(qū)間隧道間設(shè)立泵站，此外，地鐵工程還有一些旁通道和急轉(zhuǎn)彎部位。由此可見，凍結(jié)法在不同地方的應(yīng)用都是必須的，可見這項(xiàng)技術(shù)的強(qiáng)大。