隧道大管棚定位導(dǎo)向輔助裝置的制造方法

　　目前，當(dāng)隧道穿越不良地質(zhì)地段時(shí)，需要修建大型管棚，一是保證隧道和施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的工作空間進(jìn)行管棚施工，二是保證大型管棚按照設(shè)計(jì)要求的插入角度插入圍巖。

　　因此，傳統(tǒng)方法是先形成擴(kuò)大的工作空間，即擴(kuò)大隧道開挖斷面，比原設(shè)計(jì)斷面開挖輪廓線大1-2米，沿道路大4-7米，以保證大管棚按設(shè)計(jì)要求打入巖體。在不良地質(zhì)區(qū)，由于圍巖和節(jié)理裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力較差。擴(kuò)大斷面施工時(shí)，不僅圍巖本身的穩(wěn)定性和施工安全令人擔(dān)憂，而且擴(kuò)大斷面消耗的人力、物力和財(cái)力往往無形中增加，延誤工期。

　　隧道大管棚導(dǎo)向輔助裝置的定位：

　　其特征在于，包括支架，支架包括施工平臺(tái)，施工平臺(tái)包括加工工字鋼的三層施工平臺(tái);每個(gè)平臺(tái)的高度和整個(gè)支架的寬度由每個(gè)隧道的具體設(shè)計(jì)尺寸決定。支架的前端和后端分別焊接拱形工字鋼進(jìn)行加固;

　　其中后端拱形工字鋼比前端高。后端拱形工字鋼和前端拱形工字鋼上按一定的孔距對(duì)應(yīng)設(shè)置多對(duì)空心孔，每對(duì)空心孔之間插焊一根直徑大于空心孔的無縫鋼管，無縫鋼管與水平面的夾角為15°。一些孔之間的距離為30cm-50cm。相鄰兩根無縫鋼管之間焊接鋼筋;鋼筋用于保證每根無縫鋼管的穩(wěn)定性;支架底部設(shè)有錨固結(jié)構(gòu)，該錨固結(jié)構(gòu)用于將輔助定位裝置與地面牢固連接。

　　該輔助裝置的定位特征在于:前拱形工字鋼與支架的第二、三施工平臺(tái)之間設(shè)有支撐加固結(jié)構(gòu);后端拱形工字鋼與支架的第二、三施工平臺(tái)之間設(shè)有支撐加固結(jié)構(gòu)。