管棚管在淺埋隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制

　　1、地表加固

　　地表加固主要是灌漿加固，以防止開挖過程中地面塌陷。在注漿工程中，有必要防止注漿的發(fā)生。通常，在處理過的地表上設(shè)置厚度為20至30cm的鋼筋混凝土層作為灌漿止流層，并在以后用作防水層。注漿孔管口通常是帶有梅花形布置的鋼管，鉆有管體?？讖竭x擇在8到10mm的范圍內(nèi)，間距通常設(shè)置為1.5cm。設(shè)置好所有注漿管后，開始注漿，并需要連續(xù)注漿。在此之前，需要使用注漿壓力的1.5倍來測(cè)試系統(tǒng)的吸水率。實(shí)驗(yàn)通常進(jìn)行20分鐘。漿料的配置應(yīng)按輕于重的順序添加。在此過程中，應(yīng)先注入外側(cè)的兩排孔，然后再向內(nèi)推進(jìn)。

　　2、超前支護(hù)

　　通常情況下，隧道建設(shè)僅在隧道入口處使用大型管棚，而在隧道中使用管棚管代替地面沉降以防止地面沉降和隧道拱門如果發(fā)生倒塌，應(yīng)通過噴射混凝土以密封巖石表面來處理頂棚管。用鑿巖機(jī)鉆孔后，將管頂管打入巖層。在建設(shè)項(xiàng)目期間，要求鉆孔深度，角度和密度符合設(shè)計(jì)規(guī)范。然后使用注漿泵注入水泥漿。以前的要求是在表面灌漿加固后向巖體中注漿，以提高隧道圍巖的完整性，承載強(qiáng)度和抗?jié)B性。逐漸改變濃度，土層的灌漿壓力應(yīng)不小于2 MPa，其余斷面的灌漿壓力應(yīng)不小于1 MPa。

　　在灌漿過程中，會(huì)出現(xiàn)線狀灌漿現(xiàn)象，因此可以在多臺(tái)灌漿機(jī)同時(shí)運(yùn)行的情況下用于同時(shí)灌漿。當(dāng)灌漿機(jī)數(shù)量減少時(shí)，應(yīng)使用灌漿。即使孔被堵塞，也要等到輪到管道上清除堵塞為止，然后使用細(xì)鋼條除去管道中的雜質(zhì)，用清水沖洗后再進(jìn)行灌漿;如果灌漿量太大，則當(dāng)系統(tǒng)壓力不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整漿液的工作性能，以縮短漿液的膠凝時(shí)間，然后采用小泵量低壓灌漿或間隙灌漿的方法。應(yīng)采取措施使?jié){液在裂縫中具有足夠的相對(duì)停留時(shí)間以進(jìn)行膠凝。

　　3、三臺(tái)階施工

　　3.1 上臺(tái)階施工

　　本階段用鉆機(jī)將管棚管從鋼架腹部插入，與鋼架焊接，外角為10-15度。上循環(huán)初期結(jié)束后，加入單液水泥漿，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。開挖必須嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”的要求進(jìn)行，原則上以挖掘機(jī)為主，人工同時(shí)開挖，避免擾動(dòng)圍巖。每次進(jìn)尺不超過0.6m，開挖后立即在腰部噴4cm厚混凝土層，然后進(jìn)行鋼架搭設(shè)和掛網(wǎng)施工。最后分層噴射混凝土，必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的厚度，噴射混凝土只能在垂直支架和臨時(shí)仰拱中進(jìn)行。豎向支撐采用單側(cè)封閉模板噴混凝土和斜撐的簡(jiǎn)單布置，使鋼筋內(nèi)外連接。

　　3.2 中臺(tái)階和下臺(tái)階施工

　　在此階段，使用挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行施工。通常情況下，開挖前3至5米內(nèi)的圍巖應(yīng)提前倒塌。及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)部位，采取加固措施，防止工作面塌陷。在注漿過程中，必須控制高級(jí)鋼管支管和注漿錨桿的水灰比。拱頂?shù)墓酀{壓力一般不大于2MPa，支撐腳的灌漿壓力不小于1.5MPa。

　　4、拆除支撐系統(tǒng)的時(shí)間

　　應(yīng)確保拆除工作在變形值的允許范圍內(nèi)。該時(shí)間應(yīng)根據(jù)對(duì)溝圍巖的監(jiān)測(cè)量及其對(duì)后續(xù)過程的影響來確定。臨時(shí)支撐可以在拆除過程中一次拆除，也可以在倒入混凝土澆筑之前拆除。在消除中墻混凝土的振動(dòng)和干擾時(shí)，應(yīng)防止對(duì)初始支撐的沖擊。通常，使用風(fēng)鎬逐漸去除鋼支架之間的噴涂混凝土以及鋼支架上臨時(shí)支架和初始支架之間的連接。然后使用氣焊來切割鋼部件。應(yīng)該注意的是，特定的去除長度應(yīng)根據(jù)倒置的傾倒長度來確定。

　　5、在開挖路段的施工中，施工技術(shù)主要包括測(cè)量和放樣，基坑開挖，樁頭鑿，混凝土墊層澆筑，鋼筋綁扎，模板支撐，混凝土澆筑，維護(hù)，等等。內(nèi)部模具必須準(zhǔn)確定位，嚴(yán)格控制隧道軸線之間的距離，并防止小距離侵入輔助襯砌。如果距離過長，則會(huì)導(dǎo)致足弓支撐框架與輔助襯砌之間的正常連接失敗。

　　主框架由工字梁制成，拱形之間的間距由鋼網(wǎng)補(bǔ)充。模板懸掛在拱形框架的內(nèi)側(cè)，模板懸掛在外側(cè)壓力梁頂部的13個(gè)弧長處。施工時(shí)應(yīng)注意防止泥漿泄漏。模板必須安裝牢固，多余的縫隙必須事先用錨固劑或水泥砂漿密封;澆混凝土。在澆筑之前，應(yīng)在拱形環(huán)中采取必要的支撐措施以增加拱形框架的穩(wěn)定性。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和混凝土坍落度，避免混凝土偏析和模板縫大漏。采用對(duì)稱澆筑的方法，可以避免由于混凝土一側(cè)應(yīng)力過大和碎石回填引起的拱形失穩(wěn)。

　　拱護(hù)結(jié)構(gòu)完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可進(jìn)行碎石混凝土回填。也應(yīng)使用對(duì)稱回填。拱形環(huán)兩側(cè)的高度差控制在0.5-0.8m范圍內(nèi)，單層回填厚度不超過1.0m。通常使用手動(dòng)和機(jī)械回填。碎石之間應(yīng)留有空隙，以使混凝土完全包裹碎石，以確保回填段的施工質(zhì)量。